伴隨著大家對行星減速器掌握慢慢加重，構(gòu)造和生產(chǎn)制造加工工藝的不斷完善，生產(chǎn)制造的難度系數(shù)都是在逐漸被擺脫。因而，行星減速機的運用愈來愈普遍。下邊詳盡為大伙兒詳細介紹行星減速器的內(nèi)部框架圖和行星減速機的原理。 行星減速器的傳動系統(tǒng)構(gòu)造是現(xiàn)階段最高效率的齒輪減速機組成。行星減速機的基本上傳動系統(tǒng)構(gòu)造包含太陽光傳動齒輪、齒輪傳動(與大行星架融合)、內(nèi)齒輪、聯(lián)接傳動齒輪、大行星架和輸出軸。 行星減速機的驅(qū)動器源以直結(jié)或接口方式運行太陽輪，太陽輪驅(qū)動器融合在大行星架子上的齒輪傳動運行。全套齒輪傳動系統(tǒng)軟件全自動緊緊圍繞外齒輪自轉(zhuǎn)，大行星架與輸出軸相接，做到降速的目地。根據(jù)多個級傳動齒輪和齒輪傳動的乘積和累積，能夠得到高些的傳動比。 行星減速器的特點有兩個： 高扭距和耐沖擊性:齒輪傳動的構(gòu)造有別于傳統(tǒng)式齒輪傳動的運作方法行星減速機有6個很大的360度均布荷載的傳動齒輪表面，好幾個軸頸一同勻稱承擔(dān)瞬間沖擊性荷載，因而能夠承擔(dān)較高的扭曲沖擊性。主滾動軸承零件不容易因長時間負荷而毀壞或破裂。 體型小，重量較輕:在傳統(tǒng)式齒輪減速機的設(shè)計方案中，許多 大、小齒輪組全是參考點更替驅(qū)動器來降速的，因此減速箱包括的室內(nèi)空間非常大。而行星減速機的構(gòu)造能夠依據(jù)必須的長度反復(fù)聯(lián)接，好幾個節(jié)能夠獨立進行。